Ze leren dan wel plastic op strand op te ruimen, terwijl dit soort
eenvoudige klusjes zelf moet kunnen.

De hoge 120+ prijs is feitelijk zeggen "ik heb er geen zin in als fietsenmaker doe het zelf".

Gevolg boel extra chemisch afval, productie dat klokje heeft ook een milieu voetprint als ook in de afvalstroom immers.

Maar dat vergeten al milieufreeks.
Fabrikant moet gewoon zwaar verboden worden producten op de markt te brengen
waarbij simpel batterij niet fatsoenlijk is te vervangen,

Zowel de fietsaccu zelf als zo'n functie batterijtje.
En die fietsaccu dient net als bij de oude loodaccu gewoon een standaard te hebben.

Ik hoor ook om mij heen dat na paar jaar die accu's vervangen moeten worden tegen zeer hoge kosten, gaat vaak die fiets naar de stort omdat een nieuwe dan aantrekkelijker wordt, "als ik toch geld uit geef dan maar tikkie meer en heb ik een nieuwe".

Ik heb al sinds 1992 een trapfiets , destijds FL25,- en was toen al oud.
Af en toe een bandje, eens een drup olie hier en daar.
Zelfs de dynamo fiets verlichting heb ik al die jaren nooit aangezeten, werkt altijd (behoudens regen ) en gebruik bijna dagelijks die fiets.

Willem

Henk

Fietstassen met puddingaccu's er in, (loodgel) kan een goedkoop
alternatief zijn.

Precies!
een kleine fietstas met 3 van die accu´s levert 36 volt en al gauw meer dan 20 Ah.
Beduidend meer vermogen dan met die zgn. fietsaccu´s.

Er was onlangs een meisje dat wielrende wedstrijden op een dergelijk systeem.
De (gewone) batterijen zaten verborgen in het frame.
Ze werd later geschorst toen het uitkwam.

Het kan dus wél met eenvoudige middelen.

Henk

Een fatsoenlijke fietsaccu bv 36V 12 Ah lithium ion kost ook rechtstreeks bij de Chinezen afhankelijk van de Chinees 200 tot 300 Eu.
Dat komt oa doordat deze accu's hoge stromen moeten kunnen leveren.
De fietsenmakers gooien dit nog eens over de kop en bij de merkfietsen is de electronica zo geprogrammeerd dat als je de cellen zelf zou vervangen alles geblokkeerd wordt.
Dit is te vergelijken met het inktpatronen verhaal.

Henk

Je moet dat toch ook even anders bekijken . Als fabrikant zit je algauw op de strafbank als je je akkoord verklaard (en dat doe je al als je je niet verzet )met piraatonderdelen en daar een ongeluk of brand uit voortvloeit. allemaal meegemaakt.

tevens zit in de kost van het batterijpak nog veel meer kosten dan de prijs van de batterijen zelf..

groeten

Kris

Een fatsoenlijke fietsaccu bv 36V 12 Ah lithium ion kost ook rechtstreeks bij de Chinezen afhankelijk van de Chinees 200 tot 300 Eu.

Ik zal het wel niet snappen, maar....
Wat is er op tegen een auto-accu van 12 V 60 Ah van 125 euro op je bagagedrager te zetten?
Volgens mij moet je daar toch ook een behoorlijk eind op kunnen fietsen.

Henk

Als ze slecht zijn,kunnen ze 2 keer zo dik worden...