Lithium laadt net zoals lood, met een spanning die de laadtoestand bepaalt. De stroom hoeft alleen maar begrensd te worden op een redelijke waarde maar bepaalt niet de laadtoestand.

Er zijn LiFePO4 accu's in de handel die zonder aanpassingen in auto's bruikbaar zijn. De accu's van dit campersysteem lijken ook in die categorie te vallen.

bedankt voor je reactie, ik ben hierin toch eigenlijk afhankelijk van de dealer, daarom laat ik het ook in handen van de dealer, uiteindelijk zijn zij toch verantwoordelijk voor de gehele installatie

inmiddels is duidelijk dat ze de omvormer 1500w zonder walstroombescherming kosteloos gaan vervangen door een 2000w met walstroombegrenzing en dikkere bekabeling

mvg
Frans

Je wilt 300Ah gaan volladen.
Met 40A is dat uurtje of 8 vol aan laden.
Vandaar een betere kwaliteit dynamo.

Heb het aan de fiat dealer gevraagd welke dynamo er nu in zit.

En je ziet zelf al die 155Ah mogen per stuk max 75A laadstroom hebben.
Dan zijn ze beetje rap vol.

Of maak je dagelijks trips van dikke 8u?

nee, zeker niet

Dynamo heeft wel flink toeren nodig om hun max capaciteit te behalen.

En dan je combi dat is toch ook een acculader van 100A?
Wat doet dan nog die 40A extra lader?
Heet niet voor niets COMBI.

dat was precies mijn geachte, heb de dealer er over gebeld, maar ........ dat verhaal kon ik niet volgen

De zin ontgaat me dan die 2e lader.

ik denk ook niet over de aanschaf daarvan, eigenlijk wel over de aanschaf van een extra zonnepaneel, het is nu een 125W zonnepaneel en met 2 accu s gaat dat behoorlijk lang duren (natuurlijk afhankelijk van "zon"

Er zijn LiFePO4 accu's in de handel die zonder aanpassingen in auto's bruikbaar zijn. De accu's van dit campersysteem lijken ook in die categorie te vallen.

Standaard auto dynamo hoeft maar even na de start die accu op te laden.
Daarna maar paar ampere om verbruik bij te houden.
Zijn dan wel 40A dynamo's maar niet bedoeld om uren lang op hun max capaciteit

Je wilt 300Ah gaan volladen.
Met 40A is dat uurtje of 8 vol aan laden.
Vandaar een betere kwaliteit dynamo.

En je ziet zelf al die 155Ah mogen per stuk max 75A laadstroom hebben.
Dan zijn ze beetje rap vol.

Of maak je dagelijks trips van dikke 8u?

Dynamo heeft wel flink toeren nodig om hun max capaciteit te behalen.

En dan je combi dat is toch ook een acculader van 100A?
Wat doet dan nog die 40A extra lader?
Heet niet voor niets COMBI.

De zin ontgaat me dan die 2e lader.

BL1420 lijkt me een kleine druppellader voor als de camper weken lang in de opslag staat.
Hoewel als je vakkundig de accu;s los koppelt, lopen die niet leeg.
Dan zit je alleen met de zelfontlading.

De omschrijving van wcs op hun site over e BL1420 is:

Deze acculader reguleert het laden van de boordaccu vanuit de stroomaansluiting op de camping.

Continue laadstroom van 25 of 50 A
Laadt 2 tot 4 keer zo snel als een standaard lader/EBL
Speciaal ontwikkeld voor het laden van lithium accu’s

Dat lijkt mij dus geen druppellader ?

Het gaat in dit geval om twee accu s van 155Ah. De accu s kunnen dmv een app: zowel charge als decharge worden uitgeschakeld

Maar niet iedereen is zo handig of heeft er zin in te gaan sleutelen.

De standaard motor dynamo kan niet die hele bulk aan accu's opladen.
Daarom hebben ze er een veel grotere dynamo in gezet.

Ik weet dat er fiat ducato s zijn die standaard een booster dynamo hebben , ik zal dit navragen bij de fiat dealer. Update: heb zojuist een email gestuurd naar fiat dealer

Immers die kan nu extra 2x155Ah en de startaccu bij gaan laden.

Standaard is die motor accu maar iets van 50Ah en alleen even dat start verbruik bijwerken.
Daarna enkel wat laag verbruik tijdens het rijden bij houden.
Daar is de huidige automotor dynamo op berekend.

Echter houd er rekening mee dat brandstofverbuik uiteraard toeneemt met die dikke dynamo.
Energie moet ergens vandaan komen.

Inderdaad navragen wat je huidige dynamo is.
Booster is verkoop praat en blits gedoe.
Gewoon een zwaardere dynamo.

Zoals hierboven, wellicht is er al een zwaardere (booster) dynamo aanwezig, wellicht kan jij het zien aan de afbeelding die ik heb gestuurd waarop staat dat hij met 24A aan het laden is tijdens het rijden. Ik heb geen idee wat een standaard dynamo levert tijdens rijden.

Houd er wel rekening mee dat je nu verschillende type accu's oplaad met die dynamo.

Het zijn geen verschillende accu's. Het zijn twee 155Ah wcs accus, met heel veel laadcycli, de 1e reeds geplaatse heeft er pas 10 achter de rug, is dus eigenlijk ook nog nieuw

Daar hoort dus regel apparatuur bij om die lithium netjes op te laden.
tevens als die startaccu vol is en je lithium leeg, dat niet die start accu wordt overladen.
Dus mis ik nog laad regelaars bij die "booster"dynamo.
Zowel voor de start als lithium accu's.

Maar neem aan dat het maar een schets is.
Ik mis namelijk ook je wal aansluiting op de combi 2000.

Dus,
extra druppellader voor de stalling tijd
extra dikke dynamo om tijdens het rijden fatsoenlijk gehele accu pakket op te laden.

Maar niet iedereen is zo handig of heeft er zin in te gaan sleutelen.

De standaard motor dynamo kan niet die hele bulk aan accu's opladen.
Daarom hebben ze er een veel grotere dynamo in gezet.

Immers die kan nu extra 2x155Ah en de startaccu bij gaan laden.

Standaard is die motor accu maar iets van 50Ah en alleen even dat start verbruik bijwerken.
Daarna enkel wat laag verbruik tijdens het rijden bij houden.
Daar is de huidige automotor dynamo op berekend.

Echter houd er rekening mee dat brandstofverbuik uiteraard toeneemt met die dikke dynamo.
Energie moet ergens vandaan komen.

Inderdaad navragen wat je huidige dynamo is.
Booster is verkoop praat en blits gedoe.
Gewoon een zwaardere dynamo.

Houd er wel rekening mee dat je nu verschillende type accu's oplaad met die dynamo.
Daar hoort dus regel apparatuur bij om die lithium netjes op te laden.
tevens als die startaccu vol is en je lithium leeg, dat niet die start accu wordt overladen.
Dus mis ik nog laad regelaars bij die "booster"dynamo.
Zowel voor de start als lithium accu's.

Maar neem aan dat het maar een schets is.
Ik mis namelijk ook je wal aansluiting op de combi 2000.

Dus,
extra druppellader voor de stalling tijd
extra dikke dynamo om tijdens het rijden fatsoenlijk gehele accu pakket op te laden.

Zou jij mij de funtie van de BL1240 in onderstaand schema kunnen uitleggen.
Ik zie eigenlijk de toegevoegde waarde niet.
(zie schema)

Als ik met de camper aan het rijden ben dan is de laadstroom naar de accu 23,7A.
Sta ik thuis aan de walstroom dan is de laadstroom naar de accu 48,3A
(zie afbeeldingen).

Ook de LBR60 booster lijkt mij overbodig, omdat de camper fiat ducato, 2 jaar oud, volgens mij standaar al een booster dynamo heeft (maar dat zou ik na moeten vragen).

4

groetjes

Frans

Lees het stukje nog eens heel goed.

Als ik het zelf goed begrijp, lees en interpreteer dan wordt hier gesproken over een ​​minimale circuitweerstand van ten minste 5.6 mOhm om te garanderen dat de inschakelstroom onder 2,400 A blijft en er niets stuk gaat.

Dus zomaar super dikke kabels aanleggen en denken hoe dikker hoe beter kan dus verkeerd uitpakken.

En ja ik denk dat idd alles veilig in orde komt. Brand is inderdaad een ramp.

Beste Frans,

Er is denk ik al genoeg gewaarschuwd door de mensen welke al gereageerd hebben dus daar hoef ik eigenlijk niets meer aan toe te voegen.

Maar dit stukje wilde ik jouw en de lezers niet onthouden voor zover men het nog niet gezien heeft.

*****
Bedradingsopmerking:
Een totale weerstand van het gelijkstroomcircuit tussen een enkele Lithionics-batterij en een 3000 W-omvormer kan zo laag zijn als 5 mOhm (0.005 Ohm), wanneer korte draden worden gebruikt om de batterij op de omvormer aan te sluiten. Met een typische batterij voltage van 13.5V kan dit resulteren in een inschakelpiekstroom van 2,700 Amps (!!!) van de batterij naar de condensatoren van de omvormer. Deze stroomstoot duurt slechts ongeveer 1 milliseconde, maar kan voldoende zijn om het batterijbeheersysteem (BMS) of zelfs de omvormer te beschadigen. De minimaal vereiste draaddikte en -lengte die in het bedradingsschema worden vermeld, zijn bedoeld om een ​​minimale circuitweerstand van ten minste 5.6 mOhm te garanderen om de inschakelstroom onder 2,400 A te verminderen. Raadpleeg voor meer informatie de Lithionics-ondersteuningspagina, sectie Veelgestelde vragen op deze link https://lithionicsbattery.com/support/

Read more: https://nl.manuals.plus/victron-energy/3000-watt-multiplus-manual#ixzz8EXs5Dx3w
*****

Het gaat hier om een 3000 W-omvormer maar toch.....

Er valt met dit soort installaties niet te spotten!

Groet,

Cor

Frans,

na dit allemaal gelezen te hebben hoop ik voor u dat je alles in orde krijgt.
Een brand in een camper is het laatste wat je wil.

Succes

François

Hoi Francois, bedankt voor je reactie. En ja ik denk dat idd alles veilig in orde komt. Brand is inderdaad een ramp.

groejes en thanxx

De dealer heeft aangegeven dat ook de kabel wordt vervangen.
Kosten van omvorme, montageframe voor 2 accu s, bekabeling zijn voor dealer.

De installatie zal daarna bestaan uit:
2 x 155ah wcs accu
1 x omvormer 2000W met walstroombegrenzing
1 x zonnepaneel
1 x rapid microprocessor om startaccu te laden

het verhaal van Maurice mbt gebruik is voor mij in die zin wel duidelijk dat je als je off grid wilt camperen natuurlijk niet het 1500w koffie apparaat de hele dag moet aanzetten, en dat je natuurlijk ook nog afhankelijk bent van zonuren.
en ... koelkast op gas

Ik denk dat het een behoorlijke en veilige voorziening is op deze manier.

mvg
Frans

na dit allemaal gelezen te hebben hoop ik voor u dat je alles in orde krijgt.
Een brand in een camper is het laatste wat je wil.

Succes

François

Bedoel, hebben het over paar stukjes kabel.
Lengtes weet je al.

Ik zeg max 3-4uur totaal, moet toch die paar kabels vervangen zijn.
Omvormer wisselen, 8 schroeven.
Lijkt me sterk dat ze daar een hele dag mee bezig zijn.

Dan de gegevens die je aanlevert, lees ik dat geadviseerde accu een 400Ah voor de kleine
welke dan maximaal laad met 60A (Dat is de LADER)
Omvormer is 2000W met een piek van 5sec naar 4300W.
Dat heeft te maken met inschakel pieken van grote apparatuur.
Mooi ding dat ie niet direct door zijn hoeven gaat met bv aanzetten van een stofzuiger.
De midden combi adviseren ze een 600Ah.
En die waardes lijken mij stuk zinvoller dan een 155Ah.

Landbegrenzing is dan die 3-16A. Kennelijk kun je dat instellen.
Of grens bij 3A en regelen tot max 16A, zoals je wilt.
Betekend bv dat bij afname 1000W van de omvormer er 3A uit de Wal gehaald wordt en de rest
uit de accu, handig is dat.

Even goed blijkt al uit je datasheet dat de gekozen 155Ah aan de magere kant is.
Zie maar, advies bij die 155Ah accu is maximale ontlaad stroom is 160A.
En mag best een piekje hebben van 600A echter max 5 seconden.

Mij betreft is die installatie niet optimaal.

Zoals je aangeeft, je wilt kennelijk ook eens je camper uitlenen, dan gaat dat absoluut
problemen geven.
Men gaat veel te veel gebruiken en dan is het treurnis als na uur 's avonds men al in donker zit.

Resume:
Accu 155Ah 12V, gegeven MAX 160A ontladen.
Gegeven vermogen 1984Wh (uur lang ONDER de 2000W) en is het leeg.
Omvormer van 2000W er aan hangen die bij 2000W en 12V dus 167A vraagt,
dan zit je wel erg op randje van die 155Ah accu te werken, eigenlijk er al overheen.

Max oplaad stroom 75A als advies.
En dat als die accu dat kan verwerken, ik weet de laadcurve niet.
Als accu bv al 50% vol is, is dan nog steeds die laadstroom 75A of gaat ivm omzetting
de laadstroom significant naar beneden?
Ik ken die lithuims er te slecht voor.

OOK lezen we dat als je steeds die accu maximaal leeg trekt (80% leeg) dan heb je iets meer
dan 3500 op en ontladingen, daarna gaat de accu rapido slechter worden.
Daarom is ook altijd het advies, ga nooit die accu's diep ontladen. tegen die 80% grens.

De zeg 2000/100 (ga ik in het midden zitten)
Accu opladen kan die met max 100A, dat is mooi je accu trekt maar 75A max laadstroom.
Die 2000/60 is dan te klein voor gegeven 155Ah, kan wel maar laden duurt langer dan.

En je geplaatste 1500 die heeft maar een accu laadcapaciteit van 30A.
Dan duurt het dus minstens 2x zo lang eer die accu weer vol is.

Accu kan dan wel 75A als laadspanning willen vragen maar krijgt er maar 30A max.
Dat geeft niet, is een keuze.

Mijn idee, Benader die WCS club eens en leg het hen voor.
Aangeboden die 155Ah accu met die 2000/100 combilader/omvormer.
Eens zien wat ze zeggen.

De accu datasheet geeft al aan dat die een 2000W omvormer niet leuk vind.

Vervolgens ga nu zelf eens puzzelen wat je max verbruik op een dag is.
Wat wil je aan vermogens gebruiken en hoe lang.
Bedoel 's avonds 4u lang TV, Lampjes, bak koffie.
Tv is 40W 4u lang = 160W totaal
4u lang 100W aan lampjes en toestanden = 400W
Bak koffie, 1400W 10min pruttelen = ca 250W
Opgeteld is dat 970W verbruik die 4 uurtjes.
Zit je al op de helft van die 1984W vermogen wat er in die accu zit.
Ga je dan nog met electra platen aardappels, vlees, boontjes, zien te bereiden.
Vergeet ik helemaal je koelkast, ook zo'n stroom vreter.
ik geef dat geen enkele kans op die accu.

Dat "off-grid" houd je zo niet lang vol.

Situatie: in een camper is een andere huishoudaccu lithium geplaatst van 155Ah dan de oorspronkelijke hh accu 75Ah van de fabriek . Daarnaast is er een omvormer van 1500W (zuivere sinus) geplaast.
De bekabeling van/in de camper is daarop door de dealer aangepast(5 werkuren).

De nieuwe lithium accu moet bij gebruik van de omvormer ook weer opgeladen worden.
Nu vraag ik mij af of je dit veilig met de lader van de oude accu kan doen of wordt bij de nieuwe accu een passende lader geleverd?

Groet,

Cor

Cor , bedankt voor je reactie.
Ik heb er geen idee over.
Het enige wat ik wil en ook zal eisen (schriftelijk) dat alles veilig gebeurd.
Uiteraard zal ik de dealer attenderen op zijn (juridische) verantwoordelijkheid hierin.

mvg
Frans

Ik begreep uit jouw bericht dat een 2000W waterkoker op een 2000W omvormer geen 2000W uit de accu zou opnemen, maar waarschijnlijk begreep ik dat verkeerd.

Die Powerstation GT2000 verfügt über folgende Ausstattung:
o in nur 1 Stunde über 70 % geladen
o 2000 Watt reiner Sinus Wechselrichter
o LCD Display
o MPPT Solarregler
o AC Ladung 1100 W
o 3x 230 Volt Ausgang
o 2x USB A Ausgang 5V/2,4 A
o 2x USB A Ausgang Qc 3.0
o 2 x USB C Ausgang PD 3.0
o XT 60 Ausgang
o 2x DC 12 Volt Ausgang 3 A
o 1x Car Port Ausgang 10 A
o LED
o Solarregler für bis zu 500 Watt (50Volt)
o 22 kg leicht
o Größe: ca. 39,2 x 27,9 x 33,6 cm
Inhalt:
• AC Kabel zum schnellen laden am 230 Volt Netz
• Kabel zum Laden am Zigarettenanzünder (bis 10 Ampere)
• MC4 Kabel mit Anderson Stecker zum Laden vom Solar
• XT60 Anschlusskabel
von WCS®