Nederlands Transistorforum

Informatie	Tips & Trucs	Buizenforum	Buizenradioclub
Inloggen	Registreren

Terug naar het hoofdscherm

Toon alleen berichten

Beste mensen,

Na jaren dienst en enkele jaren buiten dienst heb ik dit cassettedeck eens terug in gebruik genomen.
De nieuwe en oude cassettes die ik gespeeld heb geven een zwijmelend geluid. Ik denk dat de aandrukrollen (2) of pinch rollers niet meer in goede conditie zijn.

In de service manual staat aangegeven dat dit onderdeelnummer RXP0004 en RXP0026 is.
Echter op de bekende sites vind ik enkel de snaren terug, soms de RXP004.
Er staat ook in de manual vermeld dat het mechanisme van de RS-TR555 is maar in de onderdelenlijst staan andere nummers voor de rollers.

Heeft er iemand een idee waar ik deze nog kan aankopen?

MVG

François

Reageer op dit bericht

4158 keer gelezen

Hallo Francois,

Probeer het eens hier. Ik heb er al verschillende malen rolers besteld met best goede ervaringen. Soms moet je er 5 tegelijk nemen, maar gezien de prijs is dat niet zo'n punt.....

Succes!

--
Met vriendelijke groet,

Leo Snoeren

https://www.rrd.link/ (onder constructie)

leosnoeren(apenslingertje)freedom.nl

Reageer op dit bericht

4091 keer gelezen

Dank voor de reactie Leo. Ik ga ze eens demonteren en meten.

François

Reageer op dit bericht

4043 keer gelezen

Dag Francois,

Uit ervaring weet ik dat capstanrollen van Akai zeer zelden defect raken ( mits ze niet langdurig aangedrukt blijven staan, waardoor deukjes in het oppervlak ontstaan).

Controleer even, zonder cassette, of beide rollen soepel draaien; het wil wel eens gebeuren dat door hardwordend vet deze vast gaan lopen; na reiniging van de rollen deze asjes en lagers heel licht smeren.

Tevens even controleren of de snaar die beide vliegwielen aandrijft niet te slap is geworden; deze zou ik als eerste vervangen.

Succes!

Bert

Reageer op dit bericht

4047 keer gelezen

Bert,

Dank voor uw reactie.
Ik ga de Technics cassettedeck open maken en het mechanisme eens goed nakijken en zonodig zuiver maken en terug smeren.
Als hij dan toch open is en de aandrukrollen en snaren kan kopen vervang ik ze zodat hij er terug jaren tegen kan.

Mvg

François

Reageer op dit bericht

3966 keer gelezen

Hallo,

Heb zojuist de recorder gedemonteerd en de grote aandrukrol is hard en met putjes in het oppervlak.
Gelukkig heb ik deze of een vervanging gevonden. De snaar en de aandrukrol voor de koppen zien er nog goed uit.

Dank voor de suggesties.

François

Reageer op dit bericht

3951 keer gelezen

(In mijn vorige posting noemde ik de perfecte aandrukrollen van Akai, daar ik dacht dat het hier een Akai-deck betrof, dus foutje van mij!)

Bij de vele reparaties van decks met het dual-capstan systeem ( van diverse merken) waren en zijn de aandrukrollen identiek aan elkaar, dus onderling uitwisselbaar; daarom vraag ik mij af wat je nu bedoelt met een grote rol en een kleine rol?

(Beide rollen drijven de band aan!)

Bert

Reageer op dit bericht

3942 keer gelezen

Bert,

Hierbij een foto van beide rollen gemaakt door Cees PA1DBA en op het buizenforum geplaatst.
Hier kan je zien dat de linkse (PXR0026) kleiner is dan de rechtse (PXR0004).
[image]

François

Reageer op dit bericht

3936 keer gelezen

Duidelijk bewijs Francois! vandaar ook dat je 2 verschillende onderdeelnummers noemde.

Bij zowel reel to reel- als cassetterecorders heb ik dat nooit gezien, en ben wel benieuwd naar de reden voor deze onderling afwijkende afmetingen?

Wellicht heeft iemand hier een verklaring voor; bij zoeken op het net kan ik hier niets over vinden!

Bedankt voor je reactie,

Bert

Reageer op dit bericht

3943 keer gelezen

De diameter van de aandrukrol heeft geen invloed op de draaisnelheid of bandspanning.
Het verschil (minimaal) zit in de omtrek van het vliegwiel waar de snaar overheen loopt.
zo wordt de band strak gehouden langs de koppen.
Dat het ook eerder fout kan gaan met oude of vochtige tapes in dit soort loopwerken spreekt voor zich.
Vermoedelijk drukt de kleine aandrukrol minder hard tegen zijn capstan waardoor bandrek wordt uitgesloten.

--
Cees PA1DBA

Reageer op dit bericht

3950 keer gelezen

Cees, de diameter van de aandrukrol heeft geen invloed op de bandsnelheid, dat is logisch, alleen de diameter van de toonas bepaalt dat;
beide vliegwielen en toonassen hebben de zelfde diameter en de aandrukkracht van de beide aandrukrollen zijn tevens gelijk.

Bert

Reageer op dit bericht

3865 keer gelezen

Dat het ook eerder fout kan gaan met oude of vochtige tapes in dit soort loopwerken spreekt voor zich.

Dit loopwerk is idd heel gevoelig aan fouten in het mechanisme of de tape. Zodra er iets niet in orde is gaat de band heen en weer (door de toegenomen spanning), wat de klacht van Francois verklaart. Ik zou hem niet gebruiken voor overzetten van oude tapes.

Het idee van de dubbele aandrukrol komt van bij de Technics bandrecorder. Daar ging de band tweemaal langs de zelfde toonas (die toonas was een echte joekel)met twee drukrollen , eenmaal voor de koppen en dan nog eens een drukrol na de koppen. Die recorders hadden de laagst haalbare wow en flutter en drift.. (bandsnelheid werd gemeten door de onderste meeloop/demperrol)

[image]

Reageer op dit bericht

4041 keer gelezen

Bij de vele reparaties van decks met het dual-capstan systeem ( van diverse merken) waren en zijn de aandrukrollen identiek aan elkaar, dus onderling uitwisselbaar; daarom vraag ik mij af wat je nu bedoelt met een grote rol en een kleine rol?

Bij de eerste series Revox B710 waren de rollen in diameter ook niet gelijk . Zou me niet verbazen als er nog meer voorbeelden zijn .

(Beide rollen drijven de band aan!)

Dit is niet waar, ze drukken de band tegen de capstan assen die de band daardoor aandrijven, daarom worden het aandrukrollen genoemd .

Groet , Henk

--
Nuntius Transmittendus !

Reageer op dit bericht

3952 keer gelezen

Henk, de door jou genoemde serie van Revox heb ik nooit onderhanden gehad, wel de decks van Sony, Akai, en Tandberg, waar deze "afwijking" (in mijn tijd ;-) ) niet voorkwam.

Dat de rol niét de band transporteert is wel duidelijk, niet?; de band wordt natuurlijk aangedreven door het contact van de rol met de capstanas; ik kwam hierop omdat Francois in een eerdere reactie aangaf dat de rol die de band aandrijft in orde was, waardoor ik aannam dat de andere (grote) rol de band niet aandreef (via de capstanas)

Het toepassen van dit dual-capstan systeem veroorzaakt een constante aandruk van de tape op de kop(pen), en daardoor een perfect band/kop contact; ik heb op het NET een artikel gelezen dat er een minimaal verschil in snelheid is tussen de rollen (de rechter iets sneller, anders zou er lusvorming van de tape ontstaan), waardoor deze aandrukkracht ontstaat; het is mij (nog) niet helemaal duidelijk waardoor dit verschil in snelheid ontstaat; je neemt toch aan dat beide vliegwielen een gelijke omwentelingssnelheid hebben; maar omdat de rechter toonas als eerst wordt aangedreven/aangetrokken wordt door de aandrijfsnaar en de linker er als het ware achteraan "sukkelt" ontstaat dit verschil heb ik een beetje begrepen; weet jij hier het fijne van?

Ik besef dat ik nu afwijk van de vraagstelling van TS, maar misschien is dat hier even geen probleem, als hier snel een uitleg voor wordt gegeven, anders een nieuw topic.

Bert

Reageer op dit bericht

3906 keer gelezen

Bert, Henk, ea,

Ik heb hier totaal geen probleem en vind dit uiterst interessant.
Het heeft in elk geval iets met het onderwerp te maken dus niet helemaal off topic.
Zo kan ik, na me terug even verdiept te hebben in de bandopname technieken, weer een beetje meer informatie opdoen.
De technieken van de schooltijd (jaren 60) zijn wel ondertussen veranderd. :-P

François

Reageer op dit bericht

3941 keer gelezen

Francois.

Fijn dat je dit wel interessant vindt en er geen nieuw topic nodig is!

Ik ben benieuwd welke uitleg en verklaringen langs komen.

Bert

Reageer op dit bericht

3867 keer gelezen

Bert,

Bijdrage na bijdrage leer ik bij. Tof!
Ondertussen heb ik de rechtse aandrukrol, of “hoofdaandrukrol” zoals ik hem zou durven noemen en de platte snaar besteld.
Even afwachten voor ik verder kan.
Ondertussen heb ik een NAD 6325 in orde gebracht en heb daar dezelfde cassettes mee gespeeld en een nieuwe mee opgenomen. Deze werkt prima.

François

Reageer op dit bericht

3910 keer gelezen

[image]

Voor de oplettende lezer nog even dit:

Men neemt nu, na al deze bijdragen, waarschijnlijk aan, dat het dual-capstan systeem altijd met capstan-assen van verschillende diameters functioneert.
Dat is echter alleen het geval met "direct" aangedreven vliegwielen, zoals bij dit fraaie deck van Francois.
De meeste dual-capstan decks werken echter met een aandrijving van de vliegwielen via een platte snaar en één motor, en hebben capstan- ook wel toonassen genoemd, die dezelfde diameter hebben.
De verklaring over de werking van het toch in snelheid verschillen van de toonassen van deze decks wordt in de hier (nogmaals) bijgaand getoonde afbeelding, (bijdrage op 07-01-2020 15:28, die vermoedelijk is ondergesneeuwd na de vele reacties), duidelijk uitgelegd, en deze verklaring benadert ook de veronderstelling van mij over de werking.
Níet bedoelt om even door te "drammen" of mijn gelijk te krijgen, (het was voor mij ook nieuwe kost!), maar ter verduidelijking, wilde ik U deze uitleg toch even laten weten. :-)

Bert

Reageer op dit bericht

3932 keer gelezen

Ter aanvulling (ook geen drammen), de meeste closed loop decks van Nakamichi hebben snaaraandrijving (behalve de Dragon 2 x DD) en hebben verschillende capstandiameters. Van andere merken weet ik het niet.

Reageer op dit bericht

3910 keer gelezen

Bert.
Die linker drukrol komt toch pas in als ook reverse afgespeeld wordt.
Dus dan is toeren afwijking niet aanwezig.

Even zo is dan bij reverse de rechter drukrol los.
Staat altijd maar 1 drukrol actief.

Anders zou bij reverse als ik jouw verhaal begrijp de andere toonas een snelheids afwijking moeten hebben.

bandspanning opwikkelen gebeurd met frictie.
De opwikkel spoel draait veel sneller en dus de friktie plaat bepaald de opwikkel spanning.
Links draait tegen gesteld en dor frictie bepaald dat de spanning.
Soms via rem en frictie.

Reageer op dit bericht

3960 keer gelezen

Maurice,

Dit deck is geen “reverse” machien. Beide aandrukrollen gaan tegelijk tegen de asjes.
Het mechanisme is gedemonteerd en ga ook de snaar aan de vliegwielen ineens vervangen. Als ik dit doe zal ik de diameter van beide wielen opmeten.

François

Reageer op dit bericht

3867 keer gelezen

Maurice,

Het betreft hier het close-loop dual system, ook wel dual-capstan system genoemd, waarbij twee gelijke vliegwielen met gelijke toonassen via een platte snaar aangedreven worden door een motor.
Beide toon(capstan)assen hebben ieder een aandrukrol, die werkzaam zijn bij het bandtransport.

Door dit systeem wordt de tape tussen beide toonassen (het gebied dus waar de koppen zich bevinden) enigszins op spanning gebracht, dus beter band/kop-contact; de vraag is nu: wat veroorzaakt nu dit "op spanning brengen"?

Bert

Reageer op dit bericht

3916 keer gelezen

Ah ja die is link.

Dan zou je gelijk moeten hebben.
Maar dan komt het wel heel erg secuur.
Denk dan toch iets van slip op die linker toonas.
anders is heel miniem fractie toeren verschil.
Anders heb je zo een lus of de band
gaat rekken en dan gaat zeer zeker je frequentie er aan.
Ook ver achter de komma maar als we zo beginnen.....

Reageer op dit bericht

3911 keer gelezen

Ik bedenk nu dat de omwentelingssnelheden van beide capstan-assen natuurlijk gelijk moeten en zullen zijn.

Misschien een verklaring voor het "fenomeen" :

Het rechter vliegwiel wordt als eerste aangedreven door de motor via deze platte snaar, deze zijde van de snaar snaar wordt dus méér op spanning gebracht dan de kant die het linker vliegwiel aandrijft; dit laatste stukje van de snaar wordt eigenlijk toegevoerd en is wellicht "iets" langer voordat hij het linker vliegwiel aandrijft.
Hierdoor wordt dit linker vliegwiel een fractie later in beweging gebracht, en dit veroorzaakt misschien wel het continue op spanning houden van het stukje tape tussen de beide toonassen?

Is maar een herzenspinsel, maar misschien moeten wij het in die richting zoeken.

Bert

Reageer op dit bericht

3930 keer gelezen

Hier het patent US3583618A Bert :

Abstract
Improved magnetic recording apparatus of the dual capstan type is provided, and particularly an improved magnetic tape transport mechanism has been devised for use in such apparatus, and which includes a reversible drive motor and a belt-coupling system between the motor and the two capstans to cause the lead capstan to be rotated at a slightly higher speed than the other capstan, regardless of the direction of movement of the tape, so as to maintain a certain minimum tape tension across the transducer heads of the recording apparatus at all times.

--
Cees PA1DBA

Reageer op dit bericht

3983 keer gelezen

[image]
[image]

Reageer op dit bericht

4024 keer gelezen

Als ik het zo allemaal lees is dit wel een prima toestel en is reparatie meer dan verantwoord.
Ik heb ook de service manual en zal deze inscannen en in de schematheek laten plaatsen.

François

Reageer op dit bericht

3860 keer gelezen

[image]

Bovenstaande is de meest gebezigde uitvoering van een cassette-deck met het dual-capstan systeem, dus 2 vliegwielen met toonassen van dezelfde diameter aangedreven door een motor via een platte snaar; dus tóch een miniem verschil in draaisnelheid bij de beide vliegwielen.

De bijdrage van Maurice (dank daarvoor!) laat zien dat bij het deck van Francois geen aandrijving van buitenaf gebeurt, maar dat het rechter vliegwiel direct wordt aangedreven; hier dus géén verschil in draaisnelheid van de vliegwielen, daarom heeft men de linker toonas iets dunner uitgevoerd, zodat de tape tussen beide toonassen toch 'gespannen" wordt. (deze uitvoering is dus niet geschikt voor een reverse-deck, daar het spul dan direct in de soep zou lopen)

Inderdaad een pracht apparaat dat Francois bezit met dit Technics-deck! Ik hoop dat de nieuwe rollen en snaar het probleem gaan oplossen! :-)

We zijn er dacht ik uit; was voor mij interessante materie, daar ik mij vaak neb afgevraagd hoe een en ander bij dit systeem functioneerde.

Bert

Reageer op dit bericht

3930 keer gelezen

Nakamichi doet dit al jaren door een verschil in dikte van de capstanas (kaapstaander, komt uit de scheepvaart)

Reageer op dit bericht

3916 keer gelezen

Ik ben er toch niet helemaal mee eens. Het probleem van het transport bij een enkel toonas bandrecorder is dat er een kleine slip is tussen de toonas en de aandrukrol en dat komt doordat de opwikkelspoel wat aan de band trekt anders zou deze niet opspoelen. M.a.w. de band gaat een fractie sneller als dat de voortstuwing van de toonas is. Helaas gaat die fractie sneller niet gelijkmatig en dat is dus ook de oorzaak dat een bandrecorder wat jengelt en dat is het beste te horen aan opnamen van piano's.
Meestal hoor je wel iets.
Door nu aan de linker kant een toonas met aandrukrol toe te voegen wordt de band strak gehouden tussen de koppen en dat komt omdat links de toonas en aandrukrol de band voortstuwen, gelijk aan de snelheid van het linker systeem en rechts wil het een fractie sneller omdat daar dezelfde voortstuwing is met dat beetje extra snelheid door de jengel veroorzaakt door de opwikkelspoel.
De linker toonas en aandrukrol remt de onregelmatigheid af waardoor de band dus strak staat tussen de koppen en minder jengelt.

Gaat het niet zo?

Jack Marotick

Reageer op dit bericht

3997 keer gelezen

Helaas Jack, dat gaat niet zo!

Trouwens een vreemde redenatie van een Revox-specialist als jij; deze Revoxen (uit welke serie dan ook) zijn toch altijd geroemd als semi-prof? Zelfs de 40- en 300serie van Grundig werd geroemd om zijn toonvastheid, ondanks dat er op-en afwikkelsystemen met viltschijfconstructies werden toegepast.

Denk jij nu echt, dat er slipneigingen ontstaan tussen de capstanrol en het opwikkelmechanisme ,en daardoor een fluctuatie in de snelheid van de band ontstaat? :-(
De invloed van het opwikkelsysteem op het bandtransport via de capstanrol en toonas is totaal verwaarloosbaar, en heeft nauwelijks invloed op de snelheid van het bandtransport, (of dit opwikkelsysteem is niet in orde.)

Eerder heeft de snelheid last van het afwikkelmechanisme en de wrijving van bandgeleiders viltjes e.d.; daarom is dit systeem ontworpen.
Hierbij wordt een gebied gecreëerd tussen twee aangedreven toonassen waarin de koppen zich bevinden, en waarin de bandsnelheid niet beïnvloedbaar is van buitenaf met de reeds aangegeven voordelen.

Groet,

Bert

Reageer op dit bericht

3946 keer gelezen

Ik denk dat wel ja, dat er tussen de toonas en aandrukrol een weinige slip aanwezig is ook al is dat bij een Revox minimaal, maar het is er toch.
Het is moeilijk aan te tonen of deze slip de snelheid wat versnelt of vertraagt, maar de opwikkelspoel trekt behoorlijk hard aan de band, harder dan de afwikkelspoel. Die wordt pas vervelend aan het einde van de band als de afwikkelspoel hard moet draaien om de band te leveren die de toonas vraagt.

Op 22 maart houdt de NVHR weer een beurs waarbij de activiteit de bandrecorder is. Ondertussen ga ik bedenken of ik die slip dan ook kan aantonen.

Gelukkig is er een verschil in dikte geconstateerd tussen de linker en rechter toonas en wordt de band dus strak gehouden door het verschil in voortstuwing.

Al bij al een goede discussie en zeer leerzaam.

Jack Marotick

Reageer op dit bericht

3965 keer gelezen

Ter illustratie
[image]

Reageer op dit bericht

3923 keer gelezen

Hallo,

Ik heb even de doos waar ik het deck heb ingezet terug op de werkbank gezet (in afwachting van de onderdelen) en de capstan- asjes gemeten.
De aandrijfas (rechtse) is 2,18mm en de linkse is 1,98mm diameter.

MVG

François

Reageer op dit bericht

3939 keer gelezen

Wij begrijpen nu waar dit systeem op gebaseerd is :th

Dank je wel voor deze informatie!

Bert

Reageer op dit bericht

3957 keer gelezen

Beste allen,

Bedankt voor deze prachtige uiteenzetting. Ik heb nu een beter inzicht in de bandtransportsysteem.
Ik hou jullie op de hoogte als de onderdeeltjes toegekomen en gemonteerd zijn.

François

Reageer op dit bericht

3976 keer gelezen

Heb eens wat gerekend.
Je gemeten toonassen 2,18mm en 1,98mm
4,76 cm/sec
Tape is 90min

4,76cm x 60 x90min = 25704cm => 257,04m tape lengte totaal.

Als toon as 2,18mm is en dus 0,0218cm
25704/0,0218 = 1.179.082,569 toeren

Wat is de tape lengte bij 1,98mm toonas bij gelijke toeren over die lengte tape?
is 23345,83 cm tape lengte
is 233,45meter
kom 23,58m tape te kort, dat is dus slip denk ik op die tapes.
Tenzij ook de toeren van die kleinere toonas hoger is.

Gaf al eerder aan, is redelijk wat trekkracht op die tape op deze manier.
Als de normale frictie van de linker spoel goed is, en vilt voor de kop goed in orde is, lijkt me de druk op de kop ruim voldoende voor goede magnetische overdracht.

2e zet ik vraagtekens bij de zeer lastige bandloop, nu heb je 2 drukrollen die de tape omhoog of om laag kunnen trekken.
Dat is meestal het zwakste punt bij al die recorders.
Bij minste vuil of afwijking gaat die tape lopen en zwalken van boven naar beneden.
Nu met 2 drukrollen dus 2x die kans.

Basis principe en idee er achter begrijp ik wel degelijk als een betere optie
van goede bandloop tussen de koppen.
Maar of in de praktijk echt beter uit pakt?
Uiteraard de direct drive van de hoofd toonas is een pre.

Als die weer helemaal in orde is , neem eens een zuivere 1kHz toon op.
Speel die af en bekijk die eens goed op een scoop.
Probeer een goede frequentie teller er bij te pakken en zien of die gaat afwijken.
Beniewd.

Reageer op dit bericht

4006 keer gelezen

Goed dat je het eens uitgerekend hebt! Ik vroeg me zonder te rekenen al af of er geen slipkoppeling tussen zou zitten ergens. Zo niet dan hebben ze kennelijk uitgerekend dat de band het kan hebben. Zal wel niet met een C120-bandje werken dan...

Reageer op dit bericht

3935 keer gelezen

Hallo,

Als hij terug in orde is kan ik dit eens testen.

Bedankt voor de info.

François

Reageer op dit bericht

3890 keer gelezen

Deze rekenpartij klopt van geen kant :

Tape is 90min

C90 is 2x 45 min, dus tape is 45 min

Als toon as 2,18mm is en dus 0,0218cm

Moet volgens mij 0,218 cm zijn .

25704/0,0218 = 1.179.082,569 toeren

Je zult hier toch van de omtrek van de as moeten uitgaan , niet de diameter .

Groet, Henk

--
Nuntius Transmittendus !

Reageer op dit bericht

3847 keer gelezen

Moet volgens mij 0,218 cm zijn .

25704/0,0218 = 1.179.082,569 toeren

Je zult hier toch van de omtrek van de as moeten uitgaan , niet de diameter .

Groet, Henk

de omtrek is toch 2,18 x pi mm ? 6,84mm.. of 0,684 cm
45min X 4,76cm/sec x 60 (sec in één minuut) geeft 12852 cm tape voor 45 min. Gedeeld door de omtrek van de toonas geeft dat 18789 omwentelingen

Reageer op dit bericht

3910 keer gelezen

Dag Kris,

Ik had de bandlengte gezien en vond dit veel (zonder de berekening te bekijken) en ben even gaan kijken op mijn cassettes en zag dat dit ongeveer de helft was. Toen viel ook mijne euro.
Wat ik onthouden heb is dat er een verschil in snelheid tussen de 2 aandrukrollen is en daardoor de band aangespannen blijft.
De test zoals voorgesteld ga ik op 3 plaatsen proberen, vooraan, in het midden en ergens achteraan om eventueel te kunnen uitsluiten dat er nog een trekprobleem zou kunnen zijn.
Nog andere suggesties ook over de aankoop van tweedehands onderdelen zijn steeds welkom.

François

Reageer op dit bericht

3922 keer gelezen

Hallo,

Hier een beetje nieuws.
De aandrukrol, weliswaar van een ander toestel maar met dezelfde afmetingen, en de kaapstandsnaar zijn toegekomen.
Ik ben op dit ogenblik nog wel aan een buizenbandopnemer van CARAD (EMR32) bezig en ga deze eerst afwerken.
Van zodra ik nieuws heb kom ik terug op dit onderwerp.
[image]

MVG

François

Reageer op dit bericht

3888 keer gelezen

Hallo,

Vandaag tijd gehad om alles terug te monteren en te testen.
Ik heb ook de 2 vliegwielen/riemschijfje opgemeten en de linkse is wel degelijk iets kleiner dan het rechtse dat op de motor gemonteerd is.
Dus de kaapstanders hebben een verschillende snelheid.
Het probleem van het zwijmelen is ook van de baan.
Een origineel aandrukwieltje was niet meer te koop.
Ik heb er verschillend aangekocht doch het “Panasonic” aandrukwieltje RDP0055 blijkt te passen.
De maten kwamen dikwijls overeen maar dan was het plastiek asje weer te klein en op de originele combinatie as/houdertje in kunststof zat een beetje speling. Deze speling was vooral te wijten aan een afgesleten asje.

Zo, een geslaagde operatie.

MVG

François

Reageer op dit bericht

3828 keer gelezen

Hallo Francois,

Fijn dat deze "operatie" geslaagd is, maar er is iets wat ik niet begrijp:

Ik ken de mechanische opbouw van deze recorder niet; je schrijft: "ik heb de 2 vliegwielen/riemschijfjes opgemeten en de linkse is wel degelijk kleiner dan het rechtse dat op de motor gemonteerd is"; als dat zo is dan draait de linker kaapstander sneller dan de rechtse, en krijg je bandsalade!
Je bedoelt denkelijk dat de linker vliegwiel-diameter iets groter dan de rechter is.

Het is nu wel duidelijk dat als de het rechter vliegwiel direct aangedreven wordt de kaapstander- of vliegwieldiameters verschillend van elkaar moeten zijn; anders dan bij een aandrijving door een aparte motor, die beiden aandrijft, en de kaapstanders en vliegwielen gelijke diameters kunnen hebben.

Gefeliciteerd met dit herstel van deze fraaie machine!

Bert

Reageer op dit bericht

3808 keer gelezen

Tja Bert, links en rechts durf ik al weleens verwisselen.
Toen ik mijn kinderen leerde autorijden was dit ook zo en moet de verhalen nog steeds aanhoren.

;-)

Franois

Reageer op dit bericht

3848 keer gelezen

Tja Bert, links en rechts durf ik al weleens verwisselen.

Zo moeilijk is dat toch niet?
De SP is links en de VVD is rechts. :-D

Willem

Reageer op dit bericht

3822 keer gelezen

RSS Feed van berichtenreeks

Terug naar het hoofdscherm

powered by my little forum