Dag Tom,

Zelf gebruik ik deze olie en dat bevalt erg goed.

Ik voeg de olie toe met een injectiespuit zodat ik erg precies kan doseren. Teveel is vaak erger dan te weinig.

De lagerbussen zijn vastgeklonken aan het blikpakkket, hoe heb je deze schoongemaakt? Bij oudere modellen kun je de lagerbussen helemaal uit elkaar nemen, maar hier heeft Philips ooit bedacht dat het goedkoper kon en dus alles geperst vastgezet.

Is de motor echt uit elkaar geweest? Zo ja dan is er misschien bij het weer in elkaar zetten iets misgegaan. Je schrijft dat het motortoerental oploopt als de motor lang aanstaat. Dit is een indicatie dat de zaak eerst flink warm moet zijn voordat de motor soepel loopt.

Dit type motor haal ik nooit uit elkaar, maar schoonmaken gaat prima.

Ik ben benieuwd!

--
Met vriendelijke groet,

Leo Snoeren

https://www.rrd.link/ (onder constructie)

leosnoeren(apenslingertje)freedom.nl

Hallo Tom,

Zelf heb ik heel veel jaren geleden wel eens iets gedaan aan motoren van een een pick-up.
Dus zelf heb ik geen ervaring en kennis van zake.
Maar op één van de reparatie dagen was een mede reparateur bezig aan zo'n motortje.
Het weer in elkaar zetten ging zeer precies en om te zorgen dat het draaiende deel precies in het midden zat werd om de rotor een papiertje gedaan zodat de afstand overal gelijk was.

Toch zag je daarna dat de rotor wel vrij draaiden maar niet soepel. Jij schrijft dat de motor een
"volledige vrijloop" heeft. Maar in mijn voorbeeld draaide de rotor wel vrij maar na een draaiende slinger stopte hij snel. Pas nadat er een speciale tik op de as was gegeven zag je dat de as een tijd bleef doordraaien. Deze tik is bedoeld om de twee lagers precies goed te krijgen.

Ik weet niet of jij deze correctie ook uitgevoerd heb.

Met vriendelijke groet,

Loek

Akkoord dat je voorzichtig dient te zijn met aceton (reinigt echt alles) maar gaat zeker het sinterbrons niet "opvreten". Wel gaat het de poriën zuiveren en vanzelfsprekend hebben deze poriën nieuw smeermiddel nodig. Dat is ook zelfs zo bij het gebruik van Isopropanol of methanol.

Ik heb ooit eens gelezen in naar ik meen een Philips Service mededeling, dat aceton de olieresten "verbrandt" en het niet raadzaam was om aceton te gebruiken.
Zelf heb ik er nooit een proefje mee gedaan.

Als een motor als deze uit elkaar gewwest is, moeten de lagertjes zich even opnieuw tichten. Dat kan door met het heft van een schroevendraaier tegen de zijkant van het blijkpakket te tikken.

Top- die link naar dat motortje.
Zou bijna gaan denken iets electrisch met motortje niet in orde- of mechanisch- slip?.
Heb zo'n motortje gehad. C was bijna in resonantie, en stond 400V plus op. Is C goed?

Over Sinterlagers is veel te vertellen- geen oplosmiddelen gebruiken!
Na gehannes met oplosmiddelen helpt bakken van lagertje bij 80C soms om de olie
weer naar de oppervlakte te trekken door capillaire werking.
Revox adviseert ISOFLEX PDP65 olie. Dr. Tillwich B411 olie schijnt ook erg goed.
Ben@

Prima!

Netjes opgelost!

Denk dat die onderdruk ook een heel stuk geholpen heeft. Mijn vader had het daar vroeger ook altijd over bij sinterlagers, maar heeft die motoren zelf later nooit gerepareerd. Misschien tijdens zijn opleiding, diensttijd of vroeg arbeidsverleden (VdH, Neherlab) opgedaan.

Leerzaam .

Dus was met name toch de lagering.
Waarbij een vers drupje olie niet wilde werken.

Helder uitgelegd .
Tja moet je wel een vacuüm pompje hebben.

Terwijl ik dit tik denk ik ineens aan mijn Desoldeerbout, zit ook vacuüm pompje in.

Andere motor had natuurlijk gekund maar hadden we dit niet geweten.
Daarnaast, die zal ook oud geweest zijn met mogelijk identieke problemen.

Goed resultaat en we weten nu ook wat er met motortje aan de hand was.

Wat ik denk dat er gebeurd is,
de oude olie is verhard en lijm achtig geworden.

Kom dat vaker tegen in beweegbare delen .meestal betreft dan vet wat verhard is,.